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Etiqueta: Neopanamax

estructura de peajes del Canal

Publican propuesta para nueva estructura de peajes del Canal

La propuesta de la administración canalera regirá por los próximos tres años. Los cambios propuestos, según la ACP, ofrecerán predictibilidad a los clientes, estableciendo peajes con suficiente antelación, lo que les permitirá planificar sus decisiones de negocio.

De acuerdo con la propuesta, esta nueva estructura de peajes reducirá el número de tarifas de 430 a menos de 60, minimizando la complejidad del proceso y facilitando las transacciones, al eliminar las bandas de peajes e introducir tarifas basadas en las esclusas utilizadas y el tipo y tamaño del buque.

En este sentido, la ACP propone una tarifa fija por tránsito, de acuerdo con la esclusa utilizada y la categoría de tamaño del buque, ya sea regular, súper o neopanamax.

De igual forma, para algunos tipos y tamaños de buques, estas categorías se subdividen para que la tarifa sea acorde con el valor que el Canal de Panamá ofrece a sus clientes.

La administración canalera informó que ha abierto un proceso de consultas de estos nuevos peajes, en la cual las partes interesadas  podrán participar en la audiencia pública que se llevará a cabo el 20 de mayo de 2022 a las 9:00 a.m

Más cruceros vendrán a Panamá para la temporada 2019-2020

El Canal de Panamá marca el inicio hoy de la temporada de cruceros 2019-2020 con el tránsito del Island Princess de Princess Cruises, que transitó en dirección norte, proveniente de Vancouver, Canadá, en un viaje de 21 días hacia Fort Lauderdale, Florida, Estados Unidos.

El tránsito del Island Princess es el primero de los 258 que se espera para esta temporada 2019-2020 por el Canal de Panamá. 

Este será un año récord en tránsitos de cruceros neopanamax, lo que permitirá que más visitantes hagan actividades turísticas en el país. 

En promedio, cerca del 50 por ciento de los buques que realizan tránsitos parciales incursiona en alguna actividad de turismo en Panamá.

“Veremos un aumento de casi el diez por ciento en los tránsitos de cruceros en el Canal de Panamá esta temporada, en comparación con el año anterior, estimulado en gran medida por los cruceros que transitarán por las esclusas neopanamax. Estamos orgullosos de desempeñar un rol en el sector turístico de Panamá y esperamos mostrar lo que nuestro país ofrece a más de 320,000 pasajeros que nos visitan de todo el mundo en esta temporada”, dijo el especialista en comercio internacional Albano G. Aguilar.

Para esta temporada, se espera un total de 29 tránsitos de cruceros neopanamax por el Canal de Panamá, incluyendo el Norwegian Bliss, el buque más grande en transitar la vía interoceánica de 5,000 pasajeros, y su buque hermano Norwegian Joy, de 3,883 pasajeros, que transitará por primera vez a finales de este mes. 

Adicionalmente, otros cruceros en transitar por las esclusas neopanamax son el Caribbean Princess, Emerald Princess, Ventura, Carnival Freedom, Carnival Glory y Disney Wonder. 

Como en años anteriores, las principales líneas de cruceros como Holland America Line, Princess Cruises, Norwegian Cruise Line, Carnival Cruise Line, Royal Caribbean Cruises, entre otras, mantienen su propuesta de ofrecer itinerarios para realizar tránsitos completos y parciales por el Canal de Panamá.  

De igual forma, se espera la travesía de cruceros más pequeños, tales como el Wind Star / Star Pride, y National Geographic Quest de Windstar Cruises y Lindblad Expeditions, respectivamente. 

Durante este periodo, 11 cruceros transitarán por primera vez por el Canal de Panamá: Norwegian Joy, Norwegian Dawn, Le Dumont D’urville, Ventura, Carnival Glory, Seven Seas Splendor, Scenic Eclipse, Flying Clipper, Hanseatic Inspiration, Hanseatic Nature y Greg Mortimer.

La oferta turística del Canal de Panamá incluye los centros de visitantes de Miraflores, en el Pacífico, y Agua Clara, en el Atlántico, que atraen a más de 900,000 turistas por año. 

El Centro de Visitantes de Miraflores cuenta con una nueva sala de cine en formato IMAX, terrazas para observar el tránsito de los buques salas de exhibición, restaurantes, cafeterías y tienda de souvenirs. 

Desde el Centro de Visitantes de Agua Clara se puede observar el tránsito de los buques neopanamax por el Canal ampliado y una vista panorámica del Canal y el Lago Gatún.

Recientemente fue inaugurado el Centro Interactivo del Canal de Panamá en la ciudad de Santiago de Veraguas, como un nuevo vehículo de acercamiento que fortalecerá el sentido de pertenencia de los panameños con la vía interoceánica y aportará un atractivo turístico a la región.

Alrededor de 258 cruceros transitarán por el Canal de Panamá.

Buque portacontenedores rompe marca de capacidad en el Canal de Panamá

El Canal de Panamá completó recientemente la prueba de tránsito del portacontenedores Tritón, de la naviera Evergreen, el buque más grande y de mayor capacidad de contenedores en pasar por el Canal ampliado desde su apertura en junio de 2016.

El portacontenedor neopanamax Tritón estableció un nuevo récord de total de TEUs permitidos (contenedores de 20 pies) en el Canal de Panamá, con 15,313. El buque mide 51.2 metros de manga (ancho) y 369 metros de eslora (largo), y transitó en dirección norte desde el océano Pacífico hasta el océano Atlántico.

“Estamos entusiasmados con las oportunidades que brinda la prueba de tránsito del Tritón”, dijo el administrador del Canal, Jorge Luis Quijano.

“Nuestro equipo continúa ofreciendo la capacidad adicional y cumpliendo con la promesa de brindar un servicio seguro e eficiente a nuestros clientes. El tránsito superó la marca de 15,000 TEUs estableciendo un récord en términos de capacidad máxima de contenedores para el Canal de Panamá”, subrayó.

Al igual que el tránsito del buque Q-Flex el pasado domingo, este logro fue posible gracias al aumento de la manga máxima permitida para buques que usen el tercer juego de esclusas.

A partir de junio de 2018, el Canal aumentó la manga de 49 metros a 51.25 metros debido al entrenamiento y la experiencia adquirida por el equipo durante la operación de las esclusas neopanamax en casi tres años.

Este conocimiento, sumado a la estrecha colaboración con el cliente del Canal, también contribuyó a que la vía interoceánica pudiera recibir el tránsito, a pesar de que el buque supera la eslora máxima establecida de 366 metros de las esclusas neopanamax.

“El hito marca una nueva era para los portacontenedores en el Canal ampliado. Esperamos seguir colaborando en oportunidades similares en el futuro, ya que los servicios de línea de buques portacontenedores continúan redirigiendo y consolidando la carga en embarcaciones de mayor tamaño”, dijo Argelis Moreno de Ducreux, especialista en Comercio Internacional del Canal de Panamá.

El Tritón está emplazado dentro del servicio de Evergreen Extremo Oriente – Costa Este de los Estados Unidos (AUE) como parte de la red OCEAN Alliance, que conecta los puertos de Asia y la Costa Este de los Estados Unidos a través del Canal de Panamá.

El servicio AUE está compuesto por 11 buques que varían en tamaño, desde 8,000 hasta 14,000 TEU. La Alianza incluye China COSCO Shipping, Orient Overseas Container Lines (OOCL), CMA CGM Group y Evergreen, que se encuentran entre los principales clientes por volumen del Canal de Panamá.

El récord del portacontenedor más largo en transitar por el Canal por capacidad fue establecido el 22 de agosto de 2017, por el CMA CGM Theodore Roosevelt, que mide 365.96 metros de longitud y 48.252 metros de manga y un total de TEU permitidos en el Canal de Panamá de 14,863.

De los 6 mil buques neopanamax que transitaron hasta la fecha, cerca del 50% ha sido del segmento de portacontenedores.

Triton, portacontenedores de la naviera Evergreen, en transito norte por las Esclusas de Cocoli.
Esta embarcacion con eslora de 1210.6 pies y manga de 167.43 pies es la de mas grande que ha utilizado el Tercer Juego de Esclusas y tiene capacidad para mas de 15000 contenedores. (Foto cortesía de la ACP).

El Canal de Panamá recibe primer buque Q-Flex de GNL

Tránsito del barco de LNG Al Safliya por las esclusas neopamax.

El Canal de Panamá alcanzó un nuevo hito con el tránsito del buque Al Safliya de Qatargas, el barco  más grande de gas natural licuado (GNL) y el primero de tipo Q-Flex que ha transitado por la vía interoceánica.

El buque, que mide 315 metros de largo y 50 metros de manga, con una capacidad de carga total de 210,000 metros cúbicos de GNL, transitó en dirección norte desde el Pacífico hacia el océano Atlántico.

“El tránsito de hoy reafirma la capacidad del Canal ampliado para transformar el comercio mundial y ofrecer a los clientes los beneficios de las economías de escala. El equipo del Canal de Panamá está agradecido por la continua confianza en nuestros servicios y espera dar la bienvenida a muchos más buques Q-Flex en el futuro”,  dijo el administrador del Canal de Panamá, Jorge L. Quijano.

Los buques de GNL Q-Flex ahora pueden transitar por el Canal de Panamá debido al aumento en la manga máxima (máxima medida que tiene la embarcación en el sentido transversal de la flotación) permitida para las embarcaciones que transitan las esclusas neopanamax.

La manga máxima permitida, implementada en junio de 2018, es de 51.25 metros, en comparación con los 49 metros establecidos anteriormente, medidos en la superficie exterior de la placa del casco del buque y todas las estructuras sobresalientes debajo de los muros de la esclusa.

Este aumento fue posible gracias a la eficiencia obtenida como resultado de la inversión continua del Canal de Panamá en sus operaciones, además de la excelencia y experiencia de sus colaboradores.

Este nuevo hito también destaca los beneficios ambientales del Canal ampliado, ya que acorta la distancia y la duración de los viajes en comparación con las rutas alternativas.

Gracias al diseño de la embarcación, que permitió la reducción del 40% de las emisiones en comparación con otros buques gaseros, tanto el Canal de Panamá como Qatargas ahorraron casi 10,000 toneladas de emisiones de CO2, al reducir las emisiones globales.

Este logro se produce a menos de un mes después de que el Canal ampliado celebró su tránsito de buques neopanamax número 6,000, un hito marcado por otro buque de GNL, Energy Liberty, el 23 de abril.

El Canal de Panamá estima un mayor incremento en sus tránsitos de GNL luego del aumento de la manga permitida. En 2018, el Canal registró 340 tránsitos de GNL, en comparación con 181 tránsitos en 2017. En lo que va de 2019, el Canal ha tenido más de 100 tránsitos de GNL.

El Canal de Panamá alcanza seis mil tránsitos neopanamax

El Canal de Panamá alcanzó hoy una nueva marca con el tránsito del buque neopanamax número seis mil (6,000), reafirmando el impacto que ha tenido la vía interoceánica para el comercio marítimo mundial.

El buque de gas natural licuado (GNL) Energy Liberty hizo su tránsito en dirección sur desde el Atlántico hasta el Océano Pacífico. El barco construido en el 2018,  mide 300 metros de eslora (largo) y 49 de manga (ancho) y tiene capacidad para transportar hasta 165,000 metros cúbicos de GNL.

«Nuevamente, producto del trabajo en equipo, recibimos el tránsito neopanamax 6,000 por el Canal ampliado, a menos de tres años de su apertura», dijo el administrador del Canal de Panamá, Jorge L. Quijano.

El buque transporta GNL desde la terminal de Cove Point, en Maryland, Estados Unidos, y se dirige a Japón.

Este es el sexto tránsito de Energy Liberty por el Canal de Panamá desde su inauguración.

De los 6,000 buques neopanamax que han transitado hasta la fecha, más del 50 por ciento ha sido del segmento de portacontenedores; seguido de un 26 % del tipo de gas licuado de petróleo; y otro 11 % de GNL. Otros buques que han utilizado las esclusas neopanamax son los de graneles secos y líquidos, portavehículos y pasajeros.

Las esclusas de Agua Clara.

La ACP implementará modificaciones al sistema de reservación de tránsito

La Administración del Canal de Panamá (ACP) realizó cambios al Sistema de Reservación de Tránsitos para los buques neopanamax, los cuales serán efectivos a partir del 1 de octubre de 2018.

Las modificaciones son un paso positivo para las nuevas esclusas neopanamax, y tienen en cuenta el levantamiento de ciertas reglas de navegación a buques de Gas Natural Licuado (GNL) y los comentarios constantes de los clientes, así como el análisis continuo del uso de las esclusas neopanamax y el valor que el mercado otorga al Canal ampliado.

“Estamos comprometidos en entender y satisfacer las cambiantes necesidades de la comunidad marítima global. Estos cambios, guiados por el aporte de nuestros clientes, la planificación estratégica y años de experiencia, son un paso esencial para garantizar la continua disponibilidad del Canal ampliado para todos”, dijo el administrador del Canal de Panamá, Jorge Luis Quijano.

En la actualidad, los clientes pueden reservar tránsitos durante tres periodos determinados por los días previos a la fecha de tránsito requerida. Asimismo, las modificaciones anunciadas introducirán un nuevo espacio de reserva dentro del primer periodo, llamado “periodo de reserva 1.a”, que estará acompañado por modificaciones correspondientes a la duración y redistribución de espacios dentro de cada fase de reserva.

Estos cambios también incluirán un periodo de transición para aquellos buques de GNL que hayan obtenido cupos durante el actual periodo de reserva 1, lo que permitirá liberarlos sin costo de cancelación.

Según explica el comunicado, “la cantidad total de espacios disponibles para los buques neopanamax y la prioridad para ciertos segmentos no cambiará. Sin embargo, al adaptar el proceso de reserva, junto con las tarifas de cancelación reestructuradas para las
prácticas actuales de GNL, el Canal tiene como objetivo reducir las reservas no utilizadas”.

Aunque es el segmento de más rápido crecimiento, los buques de GNL usan solo el 60% de sus reservaciones, según la ACP.
Los cambios anunciados permitirán que el Canal optimice y acomode mejor los tránsitos de GNL en el futuro, al mismo tiempo, se maximice para todos los segmentos.